Εκτιμημένη ισχύς: 220kw - 3150KW

Ονομαστική τάση: 3KV, 6KV, 10KV

Ονομαστική ταχύτητα περιστροφής: 500RPM/590RPM/740RPM/990RPM/1500RPM/3000RPM

Κατηγορία προστασίας: IP44/IP54

Μέθοδος ψύξης: ICW81A

Βαθμός μόνωσης: F

Εργασία: S1

Τύπος συσκευασίας: ξύλινο κιβώτιο εξαγωγής καπνισμού

YKS σειρά 6KV, 10KV κενό-νερό ψύξης τριφάσιος ασύγχρονος κινητήρας (κεντρικό ύψος 355-630) είναι κλειστός ροτόρος τριφάσιος ασύγχρονος κινητήρας. Η κατηγορία προστασίας του κινητήρα είναι IP44 ή IP54 και η μέθοδος ψύξης είναι ICW81A.

Αυτή η σειρά κινητήρων έχει υψηλή απόδοση, εξοικονόμηση ενέργειας, χαμηλό θόρυβο, μικρή δόνηση, ελαφρύ βάρος, αξιόπιστη απόδοση, εύκολη εγκατάσταση και συντήρηση και άλλα πλεονεκτήματα.

Αυτή η σειρά κινητήρων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την οδήγηση διάφορων μηχανημάτων. Όπως ανεμιστήρες, συμπιεστές, αντλίες νερού, θραύστες, μηχανές κοπής και άλλος εξοπλισμός, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα ορυχεία άνθρακα, τη βιομηχανία μηχανημάτων, τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας και διάφορες βιομηχανικές επιχειρήσεις ορυχείων ως αρχική κινητήρα.

Η δομή και ο τύπος εγκατάστασης αυτής της σειράς κινητήρων είναι IMB3, η ποσότητα είναι μια συνεχής ποσότητα που βασίζεται στο σύστημα συνεχούς εργασίας (S1). Η ονομαστική συχνότητα του κινητήρα είναι 50HZ ονομαστική τάση 6KV, 10KV. Άλλες τάσεις ή ειδικές απαιτήσεις μπορούν να συμφωνηθούν από κοινού με τον χρήστη κατά την παραγγελία.

Πάρτε το YKS5001-4 για παράδειγμα: YKS σημαίνει κλειστό ασύγχρονο κινητήρα ροτορίων με κενό ψυγείο νερού. 500 αντιπροσωπεύει το κέντρο του άξονα ύψος 500mm, το μήκος της καρδιάς του σιδήρου αριθμός 1. Το 4 σημαίνει τον αριθμό των πόλων του κινητήρα.

Τεχνικά στοιχεία στον πίνακα 1- Ναι.

Η βάση μηχανών αυτής της σειράς κινητήρων χρησιμοποιεί δομή συγκόλλησης από χάλυβα, η οποία επιτρέπει στον κινητήρα να έχει πλεονεκτήματα καλής ακαμψίας και ελαφρύ βάρος, ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός της δομής του κινητήρα καθιστά επίσης εύκολη την εγκατάσταση και τη συντήρηση των κινητήρων της σειράς.

Σταθερωμένος, ο ροτόρος υιοθετεί ολόκληρη πλάκα, η οποία κατασκευάζεται από πλάκα χαμηλής απώλειας πυριτίου και χάλυβα, μειώνοντας την κατανάλωση σιδήρου και βελτιώνοντας την αποδοτικότητα.

Ο βαθμός μόνωσης των κινητήρων της σειράς είναι F. Μετά την πίεση της καρδιάς του σιδήρου του στατητή, το εξωτερικό σύρμα ενσωμάτωσης στο κάθισμα της μηχανής, η εξωτερική άκρη του άκρου του σπείρου έχει σταθεροποιηθεί με τον τελικό βραχίονα και το κενό μεταξύ των τελών σφίγει με το πλήρωμα, αυξάνοντας τη συνολική ακαμψία του σπείρου. Μετά την ολοκλήρωση της τελικής ενσωμάτωσης του σπείρου, ολόκληρο το τμήμα ενσωμάτωσης στατιώτη λαμβάνει επεξεργασία βαφής χωρίς διαλύτη με εμβύθιση πίεσης κενού. Το καλώδιο που έχει επεξεργαστεί τελικά τοποθετείται στο κάθισμα του σταθερού και στερεώνεται μαζί του.

Y, YKS, YKK σειρά τυποποιημένο σχεδιασμό της δομής του ροτορίου είναι χαλκός, ανάλογα με τις συνθήκες εκκίνησης, το κλουβί του ροτορίου είναι χαλκός ή κράμα χαλκού. Η προηγμένη τεχνολογία συγκόλλησης εξασφαλίζει την καλή σύνδεση των κλουβίων και των τελικών δαχτυλίδων, καθιστώντας τις συνολικές μηχανικές ιδιότητες των οδηγών και των τελικών δαχτυλίδων εξαιρετικές, καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, το κλουβί του ροτορίου και ο ροτόρος για την επεξεργασία του διογκώματος, εξαλείφοντας τις δονήσεις του κλουβίου του ροτορίου που προκαλούνται από την ηλεκτρομαγνητική δύναμη και την κεντρική δύναμη στο ροτό

Ο ροτόρος κινητήρα κάτω από το κέντρο των 500mm μπορεί να χρησιμοποιήσει μια δομή χυτού αλουμινίου, η οποία συνδέεται στενά με τον τοίχο του ροτόρου και είναι ευνοϊκότερη για την ψύξη του ροτόρου, παρατείνει τον επιτρεπόμενο χρόνο περιστροφής του κινητήρα και αυξάνει την τιμή αδράνειας περιστροφής που επιτρέπει το φορτίο σύρεσης.

Όλοι οι τυποποιημένοι κινητήρες 4-12 επιπέδων και οι κινητήρες 2 πόλων H335-H450 χρησιμοποιούν κυλιόμενη δομή ρουλεμάν, ανάλογα με το υψηλό κέντρο του κινητήρα και την ταχύτητα περιστροφής της επιλογής λίπανσης με λάδι ή σπάνιο λάδι, χωρίς ανάγκη για σύστημα εξαναγκαστικής παροχής πετρελαίου. Ο κινητήρας 2P του H500-H630 ή ο κινητήρας που καθορίζεται από τον χρήστη με ολισθητικό ρουλεμάν χρησιμοποιεί ολισθητική δομή ρουλεμάν, που χρησιμοποιεί δαχτυλίδι λαδιού για την αυτολίπανση ή τον τρόπο αναγκαστικής παροχής ανάλογα με τις συνθήκες φορτίου.

Η καρδιά του ροτορίου του κινητήρα στρογγυλισμού είναι θερμά στερεωμένη στον άξονα και ο σπείρος του ροτορίου είναι στερεωμένος στο χώρο για να μειωθεί η δόνηση. Η συγκόλληση μεταξύ σπείρων και σπείρων χρησιμοποιεί προηγμένη διαδικασία συγκόλλησης, εξασφαλίζοντας υψηλή μηχανική αντοχή και καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα στη σύνδεση. Το τέλος του σπείρου ροτορίου στερεώνεται με δεσμό. Η περιστροφή του ροτορίου συνδέεται με το ολισθητικό δαχτυλίδι μετά τη βαφή με πίεση κενού. Αυτή η δομή του ροτορίου είναι ιδιαίτερα προσαρμοσμένη για την αντοχή στην κεντρική δύναμη που παράγεται από την περιστροφή.

Για να μην αφαιρεθεί ο κινητήρας μπορεί να επιτευχθεί η γραμμή συντήρησης του τμήματος του δαχτυλίου ολίσθησης, το δαχτυλίδι ολίσθησης βρίσκεται έξω από το κάθισμα του μη άξονα του κινητήρα. Αυτή η δομή κάνει την απόσταση μεταξύ των ρουλεμάν μικρότερη και βελτιώνει τις δονήσεις του κινητήρα. Η εξωτερική δομή του δακτυλίου γλίσθησης αποφεύγει επίσης την είσοδο του τόνου άνθρακα που παράγεται από τη φθορά των βούρτσων άνθρακα στο εσωτερικό του κινητήρα. Η αίθουσα είναι εξοπλισμένη με ανεμιστήρα άξονα και φίλτρα για τη συλλογή τονερών άνθρακα.

Οι κινητήρες της σειράς Y, YKS, YKK, YR, YRKS, YRKK μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κίνηση διάφορων γενικών μηχανημάτων. Εάν η μηχανή κινείται από αντλία ή ανεμιστήρα και πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) Η τελική τάση του κινητήρα κατά την εκκίνηση δεν είναι μικρότερη από το 85% της ονομαστικής τάσης.

(β) η ροπή αντίστασης του ανεμιστήρα κατά την ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα δεν υπερβαίνει το 35% της ονομαστικής ροπής του κινητήρα.

(Γ) η αδράνεια περιστροφής του ανεμιστήρα (όταν μετατρέπεται σε ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα) δεν είναι μεγαλύτερη από την τιμή φορτίου J που ορίζεται στο φύλλο τεχνικών δεδομένων, τότε ο κινητήρας σειράς τυποποιημένου σχεδιασμού μπορεί να επιλεγεί ως κινητήρας κίνησης, πράγμα που σημαίνει ότι ο αριθμός καθίσματος και τα τεχνικά δεδομένα στο δεύτερο φύλλο τεχνικών δεδομένων μπορούν να επιλεγούν

Συνήθως, ο ηλεκτρικός κινητήρας επιτρέπει να ξεκινήσει δύο φορές σε συνεχή κρύη κατάσταση (φυσική διακοπή μεταξύ δύο εκκίνησης) ή μία φορά σε θερμική κατάσταση. Επιπλέον επανεκκίνηση απαιτείται μετά από 1 ώρα.

Εάν η κατάσταση του φορτίου υπερβαίνει τις παραπάνω διατάξεις ή ο κινητήρας χρησιμοποιείται για την οδήγηση άλλων μηχανημάτων και εξοπλισμού, όπως αλυστήρες άνθρακα, μηχανές ζώνης, ελκυστήρες χάλυβα, ανελκυστήρες, κλπ., πρέπει να παρέχονται λεπτομερείς τεχνικές απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της τελικής τάσης κατά την έναρξη του κινητήρα, της ορθογύρμης αντίστασης του φορτίου και της ενεργειάς περιστροφής του φορτίου (μετατρέπεται σε ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα) για τον έλεγχο σχεδιασμού και τον καθορισμό Αυτές οι εργασίες πριν την παραγγελία εξασφαλίζουν την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

Ενημέρωση παραγγελίας (ο χρήστης πρέπει να αναφέρει τις ακόλουθες απαιτήσεις κατά την παραγγελία)

Μοντέλο κινητήρα: YKS5001-4 Τρόπος εγκατάστασης: IMB3

Εκτιμημένη ισχύς: 710KW Κατηγορία προστασίας: IP44 ή IP54

Ονομαστική τάση: 6KV Μέθοδος ψύξης: ICW81A

Εκτιμημένη συχνότητα 50HZ βαθμός μόνωσης: F βαθμός

Συγχρονισμένη ταχύτητα περιστροφής: 1500r / min Περιβαλλοντικές συνθήκες: 1km υψόμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 ° C.

Σημείωση: Ο κινητήρας 2 και 4 πόλων απαγορεύει τη μετάδοση τροχών ζώνης, εάν χρειάζεται μετάδοση τροχών ζώνης πρέπει να διαβουλευτεί με τον κατασκευαστή

Εάν υπάρχουν άλλες ειδικές απαιτήσεις, όπως η μέγιστη ροπή, το ρεύμα εκκίνησης, το επίπεδο θορύβου, το υψόμετρο (πάνω από 1.000 μέτρα), η θερμοκρασία του περιβάλλοντος (εκτός του εύρους -15 έως +40 βαθμών), η έλξη ζώνης (φορτίο ζώνης) κλπ.

Σημείωση: Εάν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις, πρέπει να υπογραφεί μια τεχνική συμφωνία πριν από την παραγγελία.

Εάν δεν αναφέρεται ειδικά, μπροστά από την εξάπλωση του άξονα του κινητήρα, ο κινητήρας θα περιστρέφεται προς την κατεύθυνση του ρολογιού, το κουτί εξόδου βρίσκεται στην ηλεκτρική πλευρά του κινητήρα.

Τα παρακάτω τεχνικά δεδομένα αναφέρουν μόνο τα τεχνικά δεδομένα για κινητήρες με ονομαστική τάση 6kV και 10kV, εάν ο κινητήρας είναι άλλη τάση, το κατασκευαστικό εργοστάσιο μπορεί επίσης να παρέχει σχετικά τεχνικά δεδομένα πριν την παραγγελία.