Δύναμη: 0.55kw - 315KW

Τάση: 380V

Ταχύτητα: 600RPM/750RPM/1000RPM/1500RPM/3000RPM

Πολωνοί: Πολωνοί 2/4/6/8/10

Βαθμός προστασίας: IP44/IP54

Μέθοδος ψύξης: IC416

Κλάση μόνωσης: F

Καθήκον: S1

Συσκευασία: Ξύλινη συσκευασία εξαγωγής

Πληρωμή: 30% εκ των προτέρων, ισορροπία από T/T ή L/C στην όραση.

Δύναμη: 0.55kw - 315KW

Τάση: 380V

Ταχύτητα: 600 RPM/750RPM/1000RPM/1500RPM/3000RPM

Πολό: 2/4/6/8/10 πόλο

Βαθμός προστασίας: IP44/IP54

Μέθοδος ψύξης: IC416

Κλάση μόνωσης: F

Τύπος υπηρεσίας: S1

Πακέτο: ξύλινη συσκευασία για εξαγωγή

Ο ασύγχρονος κινητήρας ρυθμιζόμενης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας της σειράς YJTG είναι η νέα γενιά κινητήρα ρυθμιζόμενης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, ο οποίος αναπτύχθηκε με βάση τον κινητήρα ρυθμιζόμενης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας YJT. Στην πτυχή του σχεδιασμού ηλεκτρομαγνητισμού, ρυθμίζουμε τις αυλακώσεις του ρότορα, το μοτίβο τυλίγματος και τη σύνδεση, έτσι ώστε ο κινητήρας να επιτρέπει να τροφοδοτείται από την πηγή ισχύος του μετατροπέα. Εν τω μεταξύ, ο σχεδιασμός θα μπορούσε να εγγυηθεί την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα όταν υψηλή συχνότητα και θα μπορούσε να διατηρήσει το ίδιο με τον κινητήρα σειράς Y, εκτός από το μέγεθος μήκους, άλλες διαστάσεις είναι επίσης το ίδιο με τον κινητήρα σειράς Y, αυτός ο κινητήρας σειράς εξαναγκάζεται εξαερισμός με τον ανεξάρτητο εξαεριστή αξονικής ροής, ο οποίος εγγυάται ότι ο κινητήρας έχει καλή απόδοσ

Το σύστημα διαμόρφωσης ταχύτητας αποτελούνταν από τη σειρά YJTG μεταβλητής συχνότητας ρυθμιζόμενης ταχύτητας 3 φάσης ασύγχρονου κινητήρα και την εγκατάσταση μετατροπής συχνότητας, συγκρίνεται με άλλους τρόπους διαμόρφωσης ταχύτητας, η επίδραση εξοικονόμησης ενέργειας είναι αξιοσημείωτη, η απόδοση διαμόρφωσης ταχύτητας είναι καλή, η απόκλιση του κυβερνήτη είναι ευρεία, ο θόρυβος είναι χαμηλός, η δόνηση είναι λιγότερη, αυτός ο κινητήρας μπορεί να εφαρμοστεί ευρέως στην ελαφριά βιομηχανία, την Spinning και την υφάση, τη χημικ Είναι χρήσιμο στην ανάπτυξη αυτοματοποιημένου ελέγχου του συστήματος διαμόρφωσης ταχύτητας.

Ο κινητήρας 4 πόλων του ηλεκτρικού κινητήρα σειράς YJTG συμμορφώνεται με το JB/T7118-2004 "την προδιαγραφή του συστήματος διαμόρφωσης ταχύτητας. Ο μεταβλητός κινητήρας ταχύτητας μετατροπής και η κατάσταση πηγών ισχύος" και για τον άλλο αριθμό πόλων του ηλεκτρικού κινητήρα συμμορφώνεται με IEC34-1 και GB/T755.

Περιγραφή και εφαρμογή

Ο ασύγχρονος κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας της σειράς YJTG είναι η νέα γενιά κινητήρα μεταβλητής ταχύτητας, η οποία βασίζεται στον κινητήρα μεταβλητής ταχύτητας YJT μεταβλητής ταχύτητας. Στην άποψη του ηλεκτρομαγνητικού σχεδιασμού, ρυθμίζουμε τις αυλακίες του ρότορα, το πρότυπο σπείρασης και τη σύνδεση, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να τροφοδοτείται από την πηγή τροφοδοσίας του μετατροπέα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός μπορεί να εξασφαλίσει την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα όταν είναι υψηλής συχνότητας και θα μπορούσε να διατηρήσει τον ίδιο κινητήρα με τη σειρά Υ, το μέγεθος του μήκους, άλλες διαστάσεις είναι επίσης οι ίδιες με τον κινητήρα της σειράς Υ. Αυτός ο κινητήρας είναι εξαναγκαστικός εξαερισμός με τον ανεμιστήρα αξονικής ροής, ο οποίος εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας έχει καλή απόδοση ψύξης σε όλο το εύρος συχνότητας και η αύξηση της θερμοκρ

Το σύστημα διαμόρφωσης ταχύτητας αποτελούνταν από τη σειρά YJTG ρυθμιζόμενης μεταβλητής ταχύτητας 3 φάσεων, ασύγχρονου κινητήρα και εγκατάστασης μετατροπής συχνότητας, σε σύγκριση με άλλους τρόπους διαμόρφωσης ταχύτητας, το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας είναι αξιοσημείωτο, η απόδοση διαμόρφωσης ταχύτητας είναι καλή, η απόκλιση του κυβερνήτη είναι ευρεία. ο θόρυβος είναι χαμηλός, η δόνηση είναι μικρότερη, αυτός ο κινητήρας μπορεί να εφαρμοστεί ευρέως στην ελαφριά βιομηχανία, για το νήμα και τον ιστό, εκτός από τη χημική βιομηχανία, τη μεταλλουργία, τη μηχανή-εργαλείο που χρειάζεται ένα μόνιμο ζευγάρι ή να ρυθμίσει την ταχύτητα στη μόνιμη ισχύ και τον ανεμιστή αέρα. η αντλία νερού που χρειάζεται διαμόρφωση ταχύτητας εξοικονόμησης ενέργειας. Είναι χρήσιμο στην ανάπτυξη αυτοματοποιημένου ελέγχου συστημάτων διαμόρφωσης ταχύτητας.

Ο κινητήρας 4 πόλων του ηλεκτρικού κινητήρα της σειράς YJTG πληροί τις προδιαγραφές του συστήματος διαμόρφωσης ταχύτητας JB/T7118-2004 και για άλλους αριθμούς πόλων του ηλεκτρικού κινητήρα πληροί IEC34-1 και GB/T755.

Παράδειγμα: YJTG200L1-6

YJTG κατάσταση για: Τύπος κινητήρα

200 κράτος για: Κέντρο Υψόμετρο

L κατάσταση για: Μέγεθος πλαισίου

1 κατάσταση για: Μήκος πυρήνα

6 κατάσταση για: Αριθμός πόλων

Τίπο

Παράδειγμα: YJTG200L1-6

Κατάσταση YJTG για: Τύπος κινητήρα

200 κατάσταση για: Υψόμετρο του κέντρου

L κατάσταση για: Μέγεθος φωτογραφίας

1 κατάσταση για: Μήκος του πυρήνα

6 κατάσταση για: Αριθμός σταθμού

1. Περιβαλλοντική θερμοκρασία εργασίας: Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος που ποικίλλει με τις εποχές πρέπει να είναι μεταξύ 40℃ και -15℃.

2. Υψόμετρο: Όχι πάνω από 1000m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

3. Η μέση σχετική υγρασία στον περισσότερο μήνα υγρασίας είναι 90%. Εν τω μεταξύ, η μέση χαμηλότερη θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι πάνω από 25 ℃.

4. Τερματισμός: Y (αστέρι) σύνδεση κάτω από το πλαίσιο 280. ▲ (δέλτα) σύνδεση για το πλαίσιο H315-H355..

5. Τρόπος λειτουργίας (καθήκον): S1.

Συνθήκες εργασίας

1. Περιβαλλοντική θερμοκρασία εργασίας: η περιβαλλοντική θερμοκρασία που ποικίλλει με τους σταθμούς πρέπει να είναι μεταξύ 40 ℃ και -15 ℃.

2. Υψόμετρο: Όχι περισσότερο από 1000 msnm.

3. Η μέση σχετική υγρασία στον πιο υγρό μήνα είναι 90%. Εν τω μεταξύ, η χαμηλότερη μέση θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 25 ℃.

4. Τέλος: Σύνδεση Y (αστέρι) κάτω από το Πλαίσιο 280. Σύνδεση ▲ (δέλτα) για τον πίνακα H315-H355.

5. Τρόπος λειτουργίας (υπηρεσία): S1.

1. Βαθμός προστασίας: IP44/IP54

2. Μέθοδος ψύξης: IC416

3. Μπορεί να μεταφέρει τον αισθητήρα υψηλής ανάλυσης (τον ηλεκτρο-οπτικό κωδικοποιητή, τον περιστροφικό μετασχηματιστή και τον ταχογεννήτη) σύμφωνα με την απαίτηση του πελάτη.

4. Μπορεί να μεταφέρει το μαγνητικό φρένο (τόσο η κυκλοφορία όσο και το χάνουν το ηλεκτρικό φρένο είναι εντάξει), μειωτής ταχύτητας ταχυτήτων, κλπ.

5. Η τυποποιημένη τοποθέτηση τελικών κιβωτίων είναι στη δεξιά πλευρά που βλέπεται από το άκρο άξονα του κινητήρα. Εναλλακτικά, η τοποθέτηση στην κορυφή ή στην αριστερή πλευρά είναι δυνατή κατόπιν αιτήματος.

Κατασκευή κινητήρα

1. Βαθμός προστασίας: IP44/IP54

2. Μέθοδος ψύξης: IC416

3. Μπορεί να φέρει τον αισθητήρα υψηλής ανάλυσης (ηλεκτροπτικός κωδικοποιητής, περιστροφικός μετασχηματιστής και tacogenerator) σύμφωνα με την απαίτηση του πελάτη.

4. Μπορεί να φέρει το μαγνητικό φρένο (τόσο το ηλεκτρικό φρένο κυκλοφορίας όσο και αυτό απώλειας), μειωτής ταχύτητας κινήσεων κ.λπ.

5. Η συναρμολόγηση του τυποποιημένου τελικού κιβώτιου είναι στη δεξιά πλευρά που βλέπεται από το άκρο του άξονα του κινητήρα. Εναλλακτικά, η τοποθέτηση στο πάνω μέρος ή στην αριστερή πλευρά είναι δυνατή κατόπιν παραγγελίας.

Μέγεθος πλαισίου (H80-H160): IM B3, B5, B35, V1, B6, B7, V3, V5, V6, V15, κλπ.

Μέγεθος πλαισίου (H180-H280): IM B3, B5, B35, V1.

Μέγεθος πλαισίου (H315-H355): IM B3, B35, V1

Τύπος συναρμολόγησης

Μέγεθος φωτογραφίας (H80-H160): IM B3, B5, B35, V1, B6, B7, V3, V5, V6, V15, κλπ.

Μέγεθος φωτογραφίας (H180-H280): IM B3, B5, B35, V1.

Μέγεθος φωτογραφίας (H315-H355): IM B3, B35, V1